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“脱欧”前景一言难尽最新的英国“脱欧”期限定于2020年1月31日，这是自2016年“脱欧”公投以来的第4个脱欧期限。约翰逊此前已表示，将寻求在圣诞节之前让议会通过他与欧盟达成的“脱欧”协议，以确保明年1月底顺利脱欧。多家英媒分析，保守党赢得议会绝大多数席位后，英国在明年1月底离开欧盟的可能性大大增加。

为此，民进中央在《提案》中建议：一是加强校园欺凌综合治理，增强政策实效。建立具有可操作性的校园欺凌处理办法，教育与惩戒并行。加强对欺凌的不同类型、发生区域、典型危害、监管重点、处理方式、处置流程、权力边界、心理辅导、治理目标与政策标准等的多学科研究，提供处理不同欺凌事件的标准模式。制定欺凌治理的相关法规，或在相关的法律中增加欺凌治理条款，为依法治校提供依据。推进工读学校制度改革，将接受工读教育由自愿改为强制与自愿相结合。

英国《卫报》6日援引当时在场人士的话说，中方人员事前耐心等候，多次向主办方示意要求发言，均不获理会。该消息人士形容说，瑙鲁对待中方人员的方式被视为“故意羞辱”，中方人员最终决定离场抗议。对此，9月6日外交部发言人华春莹主持例行记者会上表示：“围绕此次太平洋岛国论坛会，瑙鲁方面上演了一出拙劣的闹剧。瑙鲁方面有关言论与事实完全不符，纯属颠倒黑白、倒打一耙。事实上，恰恰是瑙方的错误言行，令多数论坛成员国领导人感到失望，应该反思和道歉的恰恰是瑙鲁方面。”

据伊拉克媒体报道，当地安全部门认为枪击事件可能是极端组织“伊斯兰国”武装分子所为。2017年12月，伊拉克宣布取得打击极端组织“伊斯兰国”的历史性胜利，但目前伊境内仍有一些极端分子残余，伺机发动袭击。责任编辑：张义凌中证网讯（记者 张兴旺）11月5日，科技垂直媒体芯科技报道称，传鸿海集团年底高层将有异动，层级恐达次集团负责人。对此，11月5日下午，鸿海集团方面回应中国证券报记者称，该消息为“不实消息，子虚乌有”。

随着油价上行，不同航线可收取的燃油附加费上限也会跟随变动，因此不同油价下燃油成本增量能够被覆盖的比例也存在明显差异。根据天风证券测算，平均而言，附加费征收可覆盖80%以上增量的航油成本。从这一层面上，燃油附加费将显著降低航司的航油成本压力。不过燃油附加费对增量航油成本的覆盖呈非线性。理论上而言，当航油成本恰好触及某一起征点时，对冲效果最佳，但此后将随着单位油价上升而逐步衰减，直至下一个起征点。

由于核心通胀的低迷，日本的政策利率持续在0附近变动，而欧元区政策利率也自2012年后大幅走低；更何况欧日还处于持续大规模QE之中，美联储却已进入缩表周期，整个市场的期限偏好溢价完全不同。也就是说，日本的低通胀结合宽松货币政策，德国相对低通胀结合相对宽松政策，是德、日债券收益率低于美债的核心因素所在。