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还有一类生态资源可以直接转化为生态旅游休闲产业，比如说像东北的冰雪旅游，依托当地特色的生态资源，更好满足百姓对美好生活的新需求，这些都是转型之路的探索。万喆：关键是再造竞争优势财经评论员 万喆：上世纪60年代荷兰发现了大量的油气资源，在丰厚资源支持下，到80年代时，反而经济出了一些问题，国际竞争力有所下降。

作为今年中国高校计算机大赛的一部分，微信小程序应用开发赛，让不少学生和老师第一次认识并了解了小程序。但微信小程序应用开发赛所获得的热烈反响，甚至超出微信方面的预料。做一个简单的对比。Apple支持的“2017年中国高校计算机大赛——移动应用创新赛”，参与学校200多所，参赛作品453个。本次微信小程序应用开发赛，900多所高校共带来了1800多个参赛作品。

至于歼-20战机，花费的时间就会更多。首先因为四代机与三代机之间需要跨越的技术和理念差异堪称“鸿沟”级别。单单是对飞机性能的熟练掌握，就已经花费了空军1年有余的时间。而且由于一线部队作战指挥体系仍是三代机标准，所以歼-20并没有像歼-10C、歼-16那样一开始就有作战部队试用，而是首先列装了空军“唯二”试飞试验单位之一——空军飞行试验评估基地（试训基地）。

“‘雅虎中国’之夜”上的企业家们亚布力论坛首席经济学家张维迎（左），泰康保险集团创始人、董事长兼CEO，亚布力论坛理事长陈东升（中）、阿里巴巴集团创始人兼董事马云（右）论坛讨论2007主题：企业与社会第七届亚布力年会新闻发布会。从左至右分别为：亚布力论坛理事长，泰康保险集团创始人、董事长兼CEO陈东升，元明资本创始合伙人，亚布力论坛创始人、主席田源，亚布力论坛首席经济学家张维迎、华远地产股份有限公司原董事长任志强

此外，在双积分等政策的推动下，车企不得不生产更多的新能源汽车，但不少车企尤其是造车新势力，其单凭市场销售并不能完全消化。因此，进军分时租赁市场也不失为一种较好的选择。共享出行平台退潮然而，想要分羹并不容易。由于盈利问题等因素，近两年不少共享汽车平台逐步退出。国家信息中心发布的《中国共享经济发展年度报告（2019）》显示，2018年共享出行领域融资规模为419亿元，而这一数据在2017年为1072亿元，从2017年到2018年整个共享出行行业的融资额缩水了整整61%，2019年能活跃在用户面前的共享出行公司进一步减少。

“当前A股估值是比较低的，在目前这个基础上打折再融资遭遇爆仓的可能性非常有限，一些资金可能就是在捕捉这个机会。”北京一家TMT类上市公司董秘指出，“另外当下一些资金因为担心风险而离开股票质押市场，这也会间接扩大上市公司股东的流动性压力，此时该类资金的进入有助于稳定市场预期。”